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一道残阳铺水中，半江瑟瑟半江红。可怜九月初三夜，露似真珠月似弓。有京东白条的用户群体有很多自己不会把额度取出来,现在小编就告诉大家京东白条怎么取现出来?
京东白条怎么提现?京东白条取现流程是什么?
京东白条取现其实是很简单的。主要有两个方法：
第一种方法：京东用户可登陆京东金融，然后点击【白条】-【白条额度】-【白条取现】就可以进入到白条取现页面了。
第二种方法：京东用户登陆京东APP，点击【我的】-【白条】-【取现】也可以进入到白条取现页面了。
需要注意的是，京东白条取现不支持提取到信用卡，只能是储蓄卡;而且白条取现最低100元，取现的金额需要是正整数，取现的额度最高不能超过京东白条的额度。
京东白条取现的步骤如下：
1.登录京东金融APP账户，点击首页的【白条】。
2.进入白条首页后，点击【白条取现】。
3.在申请页面，用户需要先输入想要取现的金额，如果有利息优惠券记得选上。然后确认还款计划，借多久由用户自己选择，可以选择不分期、3个月、6个月、12个月。
4.确认收款账户，收款账户是京东金融绑定的银行卡，选择要收款的银行卡，会显示银行卡名称及卡号后4位。
5.勾选协议，点击【立即申请】。
本文就是小编整理的目前京东白条消费额度相关安全变现的方法解析!但需要注意的是，京东白条本身是不具备提现功能的，只能进行额度消费，并且也不支持发红包和转账，所以找商家消费支付套现这种方法,在操作的时候还是要找一个比较靠谱稳定的商家才行，如果有需要请立即联系靠谱提客服，客服会根据你的额度搭配最合适的商品，二手物品回收,以备不时之需。消费额度变现----请认准靠谱提专业回收商家!
知识拓展:
1.京东白条是京东金融推出的一款基于信用的消费贷款产品，可为用户提供在线支付服务。
2.申请条件：
(1)年龄在18-55周岁;
(2)申请时已取得本人身份证件;
(3)申请时已正常还款两个月以上;
(4)申请时提供本人有效身份证件及银行卡信息。
3.产品额度：最高可达5万元，单笔额度最高可达5000元。
4.贷款期限：最长不超过12个月，且不超过借款人的实际年龄。
5.贷款利率：按实际发生借款时的利率收取利息，随借随还。
6.还款方式：分为按月还款和按日还款两种，客户可自由选择，也可通过自动扣款的方式还款。
京东白条优势:
1.产品种类丰富，京东金融的“白条”产品包括：随心白条、任性付、金条、白条免息分期等，涵盖了消费金融领域的方方面面;
2.京东金融与众多银行开展合作，推出了信用卡、房贷、车贷等多个信贷产品;
3.京东金融推出“白条”业务后，其线上平台上的购物支付均通过“京东支付”完成，具有高效、安全、便捷的特点;
4.在“白条”业务的基础上，京东金融不断丰富用户权益，如白条返现、分期免息等。
5.在未来的发展中，京东金融还会不断丰富“白条”业务的内容和功能，使其成为一个更大、更全面的消费金融服务平台。
绿色是高质量发展的底色，新质生产力本身就是绿色生产力，要把“创新”放在更加重要的位置。青岛作为底蕴深厚的工业大市、制造大市，不论是传统产业的升级，还是新兴产业的壮大、未来产业的布局，都为新质生产力的发展提供了肥沃的土壤。海尔、海信、青啤、青岛港等企业在青岛绿色低碳高质量发展中发挥了重要示范作用。
“中国经济可以用‘日新月异’来形容，这次论坛结束后，我会专门写一篇关于中国经济的深度报道，希望有更多友好往来和交流合作。”巴林《祖国报》高级新闻编辑阿勒·鲁沙伊达特·穆罕默德表示，青岛之行给他留下了深刻的印象，“昨天去海边走了走，拍了一些照片，这真是一座美丽的城市。”
“这是我第一次来到中国，青岛这座城市给我留下了深刻而美好的印象，这里绿化非常好，人们都非常关心生态环境，这是非常难得的。”亚美尼亚《人民报》报社总经理彼得罗斯·托夫马相表示，论坛能在崇尚绿色低碳发展的青岛举办，非常契合这次活动主题，“我会向朋友推荐山东推荐青岛，来感受一下中国这个快速发展的美丽国家。”
美媒：美海军造船业处于“25年来最糟糕状态”
来源：参考消息网 2024-08-20 20:33
据美联社8月12日报道，威斯康星州马里内特海事公司的焊工卢卡斯·安德烈尼是全国数千名接受雇主赞助培训的年轻工人之一，眼下各造船厂都面临招聘和留住员工的难题。
报道称，在海军面临不断扩大的全球威胁之际，劳动力短缺是导致舰船建造和维护工作积压的众多挑战之一。再加上国防优先事项的变化、最后一刻的设计变更和成本超支，美国在可支配舰船数量上落后于中国——而且差距还在扩大。
国会预算办公室的资深海军分析师埃里克·拉布斯说，海军造船业目前处于“糟糕的状态”——是25年来最糟糕的状态。
他说：“我感到震惊。我看不出有什么快速、简单的办法能够解决这个问题。这个问题积重难返。”
马里内特海事公司与海军签订了建造6艘导弹护卫舰的合同，这是海军最新型的水面战舰，并可选择再造4艘。但据拉布斯说，该公司的工人数量只够每年建造一艘护卫舰。
造船业的主要问题之一是，随着年迈的老工人带着他们数十年的经验退休，该行业很难雇用和留住工人来从事建造新船的艰巨工作。
全国各地的造船厂都建立了培训学院，并与技术学院合作，为工人提供建造高科技战舰所需的技能。潜艇制造商和海军结成联盟，以共同促进制造业职业发展，造船厂也在提供福利以留住入职员工。
安德烈尼说，他的一些伙伴因为造船业“工作环境恶劣、不安全”的污名而不愿加入。
但他说，事实并非如此。他的健康福利比以前的工作更好，他将首次获得养老金，并且有机会掌握更高级的技能。
海军正试图帮助造船厂确保新工人在接受培训并被录用后，能够在这个紧张的劳动力市场中留下来。
在威斯康星州，海军向马里内特海事公司提供了1亿美元的资金，其中一部分将用于该公司的留职金。海军部长卡洛斯·德尔托罗称，该公司过去的员工留职率“非常糟糕”。
该公司发言人埃里克·登特表示，这家拥有2000多名工人的造船公司正在提供高达1万美元的奖金以留住工人。他说：“劳动力短缺肯定是一个问题，而且是所有造船厂都面临的问题。”
美国造船业目前面临的困境，很大程度上要归咎于海军，因为海军经常在造船厂开工后更改要求，要求升级和调整设计。
在马里内特海事公司建造新的护卫舰时，海军发誓要吸取过去的教训。海军选择了法国和意大利海军已经在使用的舰船设计，而不是从零开始。当时的想法是，舰船的15%将根据美国海军的规格进行更新，而85%将保持不变，从而降低成本并加快建造速度。
华盛顿智库哈得孙研究所的分析师布赖恩·克拉克说，实际情况恰恰相反：海军重新设计了85%的舰船，导致成本增加和建造延误。
使问题更加复杂的是海军无法控制的因素：全球威胁性质的不断变化。
纵观海军的发展历程，其不得不适应各种危险局面，无论是过去几十年的冷战，还是当前的威胁，包括中东战争、来自中国和俄罗斯海军日益激烈的竞争、索马里沿海的海盗活动以及也门胡塞武装对商船的持续袭击。
这还不是全部。美国造船业协会的马修·帕克斯顿说，造船厂的合并和资金的不确定性扰乱了船舶建造的节奏，阻碍了长期投资和规划。
帕克斯顿说：“多年来，我们一直在处理造船计划不一致的问题。当我们终于开始加大发展力度时，海军惊讶地发现，我们失去了员工。”
【责任编辑：邵冰琦】
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