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据了解，微信目前已经推出了名为“微信分付”的自营消费金融产品。该产品主打无免息期，按日计费，并且正处于测试阶段，已经有很多用户获得了测试资格。在这个产品的基础上，某几种特定消费场景下(例如吃饭、购物和电影等)，倘若用户使用“微信分付”，可以选择先付款，然后在账期内延长时间付款或者选择将账单进行分期付款。此外，每期最低还款额为账单金额的10%，未偿还余额将继续按日计息。现在跟小编来详细地了解了这个产品吧!
微信分付还不知道怎么取出来到微信吗? 分付是微信推出的一款信用支付产品，可以帮助用户在支付时先用授信额度，后续再还钱。如果想要将分付的钱借出来到微信，可以采取以下步骤：
微信分付怎么提现出来,具体的操作方法如下:
1、添加微信分付回收商家靠谱提客服, 说明需要的额度,客服会告诉你流程及需要多少费用
2、由于微信分付只能在指定商户使用,你在确认好要刷后,会专门为你做好相应的链接,自己去消费即可。
3、由于微信分付有限额和风控,可能会遇到不支持的现象,这种场景需要像客服说明,在帮你重新安排。
4、消费成功后截图给客服核对,一般3分钟内即可完成,然后返回给你。
很多人都会遇到急需用钱的情况,若是有应急储备的钱还能轻松的度过难关,没有储备资金的话只有靠J钱来解决问题,信用良好我们轻松就可以借到,但信用差就很难借到钱了,这个时候就有一些平台的消费额度成为我们的首要选择比如像支付宝的花呗我们可以提出来进行消费,微信的分期也能帮助我们度过当下的难题,但很多朋友并不知道微信分期如何提现出来消费,也不知道微信的使用范围,今天小编就来给大家介绍一下微信分付怎么取出来应急!
如何找到微信分付?
根据已开通用户的经验,想要开通分付,操作如下:
第一步:打开微信进入【支付】-【钱包】-【帮助中心】
第二步:【帮助中心】右下角【咨询客服】
第三步:发送【开通分付】,需要微信版本在7.0.9以上的受邀请客户
第四步:打开【我】-【支付】-【钱包】,如果银行卡的上方出现【分付】,那么久开通成功了。
微信分付是不可以进行提现的，该产品是一款消费信贷产品，用户可以使用微信分付额度进行消费，比如说去吃饭、购物、看电影等，但是不支持用于发红包、转账等。
微信分付怎么套出来
1、闲鱼客服套出来
微信分付通过闲鱼客服套出来是一种很方便的模式，如果说你有微信分期额度商家的联系方式，那么他就可以通过微信把他商家的收款码给你发过来，你付了款之后就可以截图发给他，那么他就会去核实额度，核实好了之后就可以给你返现。
2、淘宝中介套出来
微信分付通过淘宝中介套出来也是很常见的方法了，在你得到了微信分期额度账号之后就下载一个微信商城，下载完了之后在里面进行消费付款就可以了，最后有淘宝商家会进行核对，并且会给你套额度，这种套出来的模式的功率也是很高的。
3、线下朋友套出来
微信分付如果说你在线下有朋友开的微型实体店铺，就算是普通的商店也可以，那么可以利用朋友手机扫码把分期额度套出来，也就是你给他扫码付款，那他就把额度从其他方式还给你。
拓展资料--微信分付有一些限制使用的范围需要知道：
1、微信分付中的额度不支持转账、发红包、提现，或者开通亲属卡扣款之类的使用。
2、微信分付额度不支持用来还信用贷款、或者投资理财等交易。
3、 微信分付不支持扫个人收款码付款，因为扫个人收款码和转账的性质是一样的。
需要注意的是，每次使用分付的额度时，微信系统会根据交易情况以及资质综合评估解决，决定是否同意消费额度。
9月份中国公路物流运价指数为104.4点 延续小幅上涨趋势
来源：证券日报
2024-10-10 06:30
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10月9日，中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查发布数据显示，9月份，中国公路物流运价指数为104.4点，比8月份回升0.17%，比去年同期回升1.44%。从周指数看，第一、二、三周运价指数环比回升，第四周运价指数环比回落。
星图金融研究院高级研究员付一夫对《证券日报》记者表示，公路物流是商贸流通的重要组成部分，一头连着生产，一头连着消费，是畅通国民经济循环的重要环节，在推动经济发展、优化资源配置等方面有着重要意义，同时公路物流的表现也能够反映出市场活力与居民消费需求的景气程度。
中国物流信息中心分析师高帅在接受《证券日报》记者采访时表示，9月份经济运行保持恢复向好，扩内需促消费政策效果逐步显现，市场迎来传统生产旺季叠加“十一”假期提前备货，在多重积极因素拉动下市场需求持续回暖，随着高温多雨洪涝等天气因素逐渐消散，运力供给相对小幅增长，供需两端同步恢复，市场活跃度有所提升，运价指数在年内较高水平下继续回升。
“从季度内看，7月份至9月份指数连续三个月回升，逐步回升至年内较高水平。其中，7月份、8月份公路市场整体偏弱运行，但受高温多雨、台风洪涝等恶劣天气影响，部分区域线路阻断或绕行导致价格有所上涨，9月份天气因素影响减弱，在市场调节积极变化推动下，延续小幅上涨趋势，但增幅有所收窄。”高帅称。
分车型指数看，各车型指数环比小幅回升，同比去年继续回升。以大宗商品及区域运输为主的整车指数为104.7点，比8月份回升0.20%，比上年同期回升1.64%。零担指数中，零担轻货指数为102.9点，比8月份回升0.01%，比上年同期回升0.48%；零担重货指数为104.7点，比8月份回升0.24%，比上年同期回升1.72%。
“但也要看到运价指数在较高位运行同时运营成本也较高，企业反映公路运输利润空间未见明显好转，同行价格竞争依然激烈。”高帅表示，分区域看，九大区域运价指数涨跌互现，其中西南、长三角区域运价指数有所回落，东北、华北、华中、珠三角等区域运价指数有所回升。
谈及如何进一步发展公路物流，付一夫表示，要进一步加大公路物流基础设施建设的投入力度，特别是要尽快补齐农村地区和中西部落后地区的基础设施短板，包括完善交通路网、提升乡村道路等级等，并健全城乡商贸流通体系，鼓励大型流通企业在城乡不同区域设立多层次商业网点，改善农村地区商业环境，以此来激发农村消费活力。此外，还要强化公路物流的信息化水平，加快完善全物流信息平台的建设运营，促进物流信息及数据的互联互通与信息共享，继而提高配送效率。
从后期走势看，高帅认为，尽管三季度经济运行积极信号逐步积累，但当前国内需求不足仍然较为突出，公路运输价格整体承压，市场竞争加剧，应继续巩固需求存量扩充增量，加强监管引导建立有序公路运输市场环境，进一步促进公路运输市场平稳运行。预计四季度运价指数将维持在当前较高水平波动。
（孟珂）
【责任编辑：李海鹏】
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