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京东白条是京东推出的业内首款互联网信用支付产品，是一款通过大数据进行信用评估，为信用等级高、有消费需求的用户提供的信用支付服务。提供“先消费、后付款，实时审批、随心分期”的消费体验，奠定了京东金融在消费金融行业领先品牌的地位。京东白条可让用户在京东商城享受先用后付和分期购物服务，分期最长可达24期，执行利率低于银行信用卡，打通了京东体系内的O2O(京东到家)、全球购、产品众筹，后来又逐步覆盖了租房、旅游、装修、教育、婚庆等领域，为更多消费者提供信用消费服务。
京东在一些客户看来是一个大型的电商平台，实际上京东集团涉及到的业务范围并不只有电商这么简单，旗下还有不少金融业务，京东金融就是京东旗下的金融服务平台，京东白条就是京东金融旗下的产品，那么京东白条到底是什么意思呢?下面就一起来看一下。
白条闪付怎么在微信中使用?
1、首先，打开微信，右下角点击“我”，进入我的界面
2、然后，在我的界面，点击支付，进入支付界面。
3、在支付界面，点击钱包，进入钱包界面，点击银行卡。
4、输入白条闪付卡号，点击下一步按提示输入验证即可和普通银行卡一样添加白条闪付卡成功。
5、下次消费时选择上海银行储蓄卡支付即是使用白条闪付卡了。
京东白条是什么意思?
京东白条是一款消费信d类产品。
1、从产品属性上面看
京东白条是一款消费信d产品，在功能上面与x用卡有些类似，客户可以使用白条的额度来支付账单，并且可以享受一段时间的免息期，客户只要按约定还上了欠款就不会有任何费用。
2、从使用场景上面来看
京东白条主要的使用场景是在京东商城里面，客户在京东商城购物的时候，如果开通了白条并且有足够的额度就可以用来支付账单。同时白条的额度也可以在京东体系内的O2O(京东到家)、全球购、京东线下商店等场景，还有小米、华住、苹果等外部线上线下合作商户使用。
3、从开通条件来看
京东白条毕竟是一款消费信d产品，并且作为一款正规的产品，它对于目标客户的要求是比较严格的，客户想要获得白条的授信额度，需要满足以下条件。
首先需要客户的年龄在18岁以上，未成年人按照规定是不能使用信d产品的，同时还要具备完全的民事行为能力，能够承担债务责任。
最后，需要客户在系统上面完成了实名认证，并且绑定了有效的银行卡与手机号才能使用京东白条，可以看到，京东白条的审核力度是比较严格的。
如何自己操作，知道哪些商品可以用白条后，省下的就是选择适合自己的方法了。目前有代买和转卖两种方法。
1、白条代买
这种方法主要是帮助身边的人，代买商品，比如，有的朋友需要购买手机，可以把品牌，型号，颜色，告诉你，帮其购买，一般选择在上午11点前下单，下午在3-4点左右就可以收到货。这样即安全，又有保障，并且还无折损。
按照这种方法，你会发现，可以帮助身边的人代买很多东西，这样你就可以根据你每次需要弄得金额，选择商品了。
2、白条转卖
意思是通过购买商品回来后，转卖给回收的人，而这种操作方式有两种，一种是自己到二手平台转卖，但是时间周期比较长，折损也比较高。第二种是自己到当地的一些电子市场转卖，如手机，电脑等产品，相对来说比在网上转卖保值些，但是根据市场回收情况来看，也要8折-9折之间。
目前支持京东商城的所有实物类商品(包括自营、部分第三方)、部分虚拟类产品目(话费和流量充值、机票和电子书等)、预售商品、京东国际、京东到家。
拓展资料:
京东白条逾期了怎么协商延期还款
JD.COM借条属于个人信用产品，京东金融保留向政府相关部门、行业监督管理机构或其他依法设立的信用管理机构提供您违约信息的权利。建议保持良好的消费习惯，按时还款，积累良好的信用，享受更好的金融服务。JD.COM借条是JD.COM推出的支付产品，先消费后付款。如果到期不还款，会产生一定比例的违约金，同时你的信用和后期使用也可能受到一定影响。为避免给您的使用带来不便，请按照还款日期还款。
过期的白条会产生以下后果:
1.逾期罚息:如果最低还款额在还款日前未还清，系统将按日向您收取违约金。目前JD.COM白条逾期率为0.07%/天，将按日收取违约金。制作白条逾期费用的计算公式为:违约金总额=应付总额×违约金率×违约天数;打欠条逾期费的计算公式为:违约金总额=应付总额(所有未还本金和所有未还分期服务费)*违约金率*违约天数。
2.逾期处理:欠条逾期后将不允许参与欠条活动。同时，我公司保留将您的违约信息提供给政府相关管理部门、行业监督管理机构或其他依法设立的信用管理机构的权利。建议您保持良好的消费习惯，按时还款，这样可以积累良好的信用，享受更好的金融服务。
新闻分析｜港口罢工前景凸显美国供应链脆弱
来源：新华网 2024-09-26 18:29
新华社记者卜晓明 在英伟达、波音等公司代表的美国先进制造业产业链面临裁员、罢工等麻烦之际，一场迫近的港口大规模罢工可能重创美国供应链。媒体报道，美国国际码头工人联合会如无法在9月底与资方达成协议，美国东海岸和墨西哥湾沿岸重要港口数万码头工人将自10月1日起罢工。这将是东海岸和墨西哥湾港口码头工人自1977年以来首次大规模罢工。
国际观察人士认为，此次罢工威胁成为现实的概率较大，正将美国供应链脆弱一面全景式呈现在世界面前。
首先，罢工范围和波及面广。美国全国制造商协会的数据显示，运往美国的集装箱货运量约有五分之三通过东海岸和墨西哥湾海岸运输。一些业内人士担心，如果此次罢工时间较长，美国供应链运转将比新冠疫情期间更糟。
货运代理和物流公司美国飞协博公司创始人兼首席执行官瑞安·彼得森说：“如果罢工持续数天或超过一周，你将看到货物堆积如山……这可是全球大约15%的集装箱船停运。” 他表示，疫情期间供应链中断缘于对商品的需求激增，而“现在的情况是供应减少，从对经济影响的维度看糟糕得多”。
其次，罢工威胁凸显美国提升供应链效率面临的巨大阻力。作为核心诉求之一，工会方面要求禁止30多个港口装卸货所用机械设备自动化。
事实上，隶属于另一工会的美国西海岸码头工人已同意港口码头运营商使用自动化技术，以应对货运量增长挑战。《纽约时报》获得的数据显示，西海岸的长滩港拥有无人驾驶车辆等设备，被认为是美国自动化程度最高的港口码头，近年来吞吐量增长也远超其他码头。
问题在于，机械设备自动化在东海岸港口成为“禁区”，由此对将来港口效率提升带来长期制约。而一旦发生罢工，西海岸港口虽可分担一部分转自东海岸港口的海运货物，但无论西海岸还是美国铁路系统都无法承运所有货物。
长滩港与洛杉矶港近期透露，两个港口现在处理的集装箱量至少与2021年至2022年疫情期间一样多。
最后，美国国内化解罢工威胁、保障供应链安全的政治意愿并不强烈。
上周，数十个贸易组织致信美国总统拜登，希望他促成劳资双方达成协议。纽约和新泽西港总监贝斯·鲁尼还表示，总统有权动用1947年出台的《塔夫脱－哈特利劳资关系法》，是谈判方式以外化解当下僵局的最佳方法。
白宫官员表示，拜登不打算动用上述法案强迫工人返回工作岗位。白宫发言人罗宾·帕特森说：“我们正在监控和评估可能方式，以化解港口运营相关因素对美国供应链的影响，我们鼓励各方继续谈判以达成协议。”
【责任编辑：齐磊】
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