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3日下午,从深中通道91米高的悬索桥上空俯瞰,碧海蓝天之间,长桥如龙蜿蜒,一条流动的多彩“车河”沿桥快速跨越珠江两岸。深中通道开通72小时以来,日均车流量超过10万车次,占每日珠江跨江车流量四分之一,架起一条粤港澳大湾区的“超级通道”。
深中通道是粤港澳大湾区核心枢纽工程,集“桥、岛、隧、水下互通”于一体,全长约24公里。通车后,深圳至中山的车程从此前约2小时缩短至30分钟。
据广东省交通集团监测数据,截至3日15时,也即是深中通道开通72小时,通过的车流数达30.5万车次,日均超过10万车次,这一数据远超南沙大桥等主要跨江通道开通同期的车流量,也大幅超过长三角地区的重要跨海大桥杭州湾大桥的日均车流量。
广东省交通集团董事长邓小华说,深中通道的开通,带来了粤港澳大湾区生产要素流通的新速度。通车首日高峰时段一小时车流量超过8000车次。
粤港澳大湾区有超过8000万人口、经济总量突破14万亿元。繁荣的经济带来生产要素流通的旺盛需求,单日过江车流高达约45万车次。在深中通道开通前,珠三角地区主要有虎门大桥、黄埔大桥和南沙大桥等3条跨江通道,虎门大桥等跨江通道的拥堵成为人员往来和货物运输的“痛点”。
统计数据显示,过去72小时内,4条跨江通道总车流量增加约5%,南沙大桥和虎门大桥车流量分别下降38%、8%,黄埔大桥车流量基本保持平稳,这使得粤港澳大湾区交通格局更加均衡和完善。
“新开通的深中通道约占珠江日过江车流的25%,形成了4座桥梁合理分工的格局,将有力促进珠江口东西两岸融合发展,提升粤港澳大湾区基础设施‘硬联通’和规则机制‘软联通’水平。”广东省交通运输厅厅长林飞鸣说。(记者 吴涛 田建川)
哈萨克斯坦当地时间7月3日中午,中欧跨里海直达快运仪式启动。记者从交通运输部获悉,6月26日,16辆货运车辆组成的运输车队从新疆霍尔果斯口岸出发,经哈萨克斯坦阿拉木图市、阿拉尔斯克市、库利萨雷市,抵达库里克港,与哈萨克斯坦派出的10辆货运车辆一同登上跨里海轮渡,通过滚装运输至阿塞拜疆巴库港,随后去往格鲁吉亚、土耳其等地。中国货运车辆行驶里程最长约4800公里,自中国霍尔果斯口岸至目的地国家全程约8—11天。
交通运输部运输服务司相关负责人介绍,这次承运的货物主要是来自长三角、珠三角地区的风力发电机配件、电子商品。
为共同打造好跨里海国际多式联运线路,6月22日,中欧跨里海直达快运国际运输线路推介仪式在重庆举行。中欧班列自重庆出发,将55个满载成渝、珠三角地区电子产品、摩托车配件的集装箱,经霍尔果斯铁路口岸,运抵哈萨克斯坦阿克套港,与中哈货运车辆同时装船启运跨过里海。之后,货物将运往格鲁吉亚、土耳其、罗马尼亚、德国等国家,全程行经8个国家约1.1万公里,历时约30天左右。
据悉,此次开通仪式后,中哈双方将深入评估中欧跨里海直达快运有关情况,研究解决影响通道畅通、运输时效和通行便利的有关问题,持续加强中哈双方交通运输领域合作,积极开展对话,共同推进中欧跨里海直达快运常态化运营。
中欧跨里海直达快运线路的开通,首次搭建起了连接亚欧大陆、跨越里海的崭新运输通道,是中国与欧洲间首次通过跨里海公路运输通道实现贯通,首次实现了中国货车过境哈萨克斯坦抵达欧洲,为中欧国际物流提供了新的方式,注入了新的动能,将有力支撑中哈两国及其他沿线国家的经贸合作,更好服务高质量共建“一带一路”。
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